Как посчитать стоимость кузовного ремонта и покраски

Коротко: что важно знать

• Работы считают в нормо-часах, а не «на глаз»: окраска, рихтовка, сварка, снятие и установка.
• Ставка нормо-часа — цена одного часа работы цеха; её считают от расходов и желаемой прибыли.
• Коэффициент для дорогих машин увеличивает цену работ, а не материалов.
• Материалы — отдельная строка: краска, лак, грунт, шпатлёвка, абразивы и расходники.
• Смета до ремонта и отдельное согласование допработ снимают большинство споров.
• Прайс один раз: когда нормы заведены в программу, менеджер собирает смету за несколько минут.

Формула стоимости кузовного ремонта

Стоимость = Σ (нормо-часы работы × ставка × коэффициент) + материалы + запчасти. Каждая часть формулы считается отдельно, а затем складывается в одну смету.

• Нормо-часы — сколько времени по норме цеха занимает работа: окраска двери, рихтовка крыла средней сложности, снятие и установка бампера.
• Ставка — цена нормо-часа в рублях. Её считают от аренды, зарплаты, оборудования, налогов и желаемой прибыли; удобнее всего в калькуляторе нормо-часа.
• Коэффициент — множитель для премиальных марок и сложных машин, обычно больше 1.
• Материалы — по факту расхода или по норме на элемент.
• Запчасти — новые элементы кузова, крепёж, молдинги, если их меняют.

Из каких работ складывается ремонт

Пример расчёта: крыло и бампер

Клиент приехал с вмятиной на переднем крыле и царапинами на бампере. Мастер при приёмке фотографирует повреждения и составляет смету.

Если та же работа выполняется на премиальной машине с коэффициентом 1,3, работы составят 20 750 × 1,3 = 26 975 ₽, а с материалами — 33 775 ₽. Материалы коэффициентом обычно не умножают: их стоимость зависит от краски и площади, а не от марки.

Как считать материалы

Материалы — самая частая статья потерь в кузовном цехе. Банку лака открыли на три машины, а списали на одну; шпатлёвку и абразивы вообще не записали. Есть два рабочих подхода.

• По факту: каждый расход ставится в заказ-наряд — сколько грамм краски, сколько лака, сколько листов абразива. Точнее, но требует дисциплины.
• По норме на элемент: для каждого элемента заранее задана стоимость материалов, например «материалы на окраску крыла». Быстрее, но норму нужно сверять с реальным расходом раз в месяц.

В обоих случаях материалы должны приходоваться на склад с закупочной ценой — иначе не видно, сколько цех заработал на сделке.

Смета клиенту и допработы

1. При приёмке сфотографируйте повреждения со всех сторон и отметьте их в листе осмотра.
2. Составьте предварительную калькуляцию по нормам цеха и покажите клиенту до начала работ.
3. Оговорите, что скрытые повреждения могут обнаружиться после разборки.
4. Если нашлись допработы — сфотографируйте их и согласуйте с клиентом до выполнения.
5. Добавьте допработы в ту же сделку, чтобы итог и история ремонта остались в одном месте.
6. При выдаче покажите фото «до» и «после» и выдайте документы: заказ-наряд, акт и гарантийный талон.

Как оформить договор и акт приёма-передачи по правилам ремонта автомобилей, разобрано в статье о договоре на ремонт.

Как выбрать ставку нормо-часа для кузовного цеха

Ставку кузовного цеха нельзя просто взять у соседей: у одного своя покрасочная камера и опытный колорист, у другого — арендованный бокс и один мастер. Надёжнее посчитать её от своих расходов. Сложите аренду, зарплату, коммунальные платежи, обслуживание камеры и оборудования, налоги и желаемую прибыль за месяц, а затем разделите на число нормо-часов, которые цех реально продаёт за месяц.

Пример: расходы и прибыль цеха — 900 000 ₽ в месяц, два поста загружены на 70 % при 176 рабочих часах на пост. Продаётся около 246 нормо-часов, и безубыточная ставка с прибылью получается около 3 650 ₽. Если ставка в прайсе ниже, цех работает в минус даже при полной записи. Все цифры вымышленные.

Частые ошибки в расчёте

• Нет снятия и установки в смете: работа сделана, а в цену не попала.
• Материалы «входят в работу» без расчёта — на сложной покраске цех работает в минус.
• Одна ставка для всех машин — на премиальных машинах риск и время выше.
• Допработы устно — клиент при выдаче не согласен с суммой.
• Нормы не пересматриваются — цены материалов и зарплаты растут, а прайс остаётся прошлогодним.

Как это устроено в BSTCRM

Модуль «Кузовной ремонт и покраска» добавляет прайс работ с нормо-часами: окраска элементов, локальный ремонт и колеровка, рихтовка по сложности, вмятины без покраски, сварка и стапель, стёкла и полировка. Нормы правятся под цех, а коэффициент к нормо-часу задаётся для марок и моделей. Краска и расходники приходуются на склад и ставятся в сделку, фото повреждений хранятся в карточке, предварительная калькуляция и заказ-наряд печатаются из сделки.

Расчёт по системам страховых компаний BSTCRM не делает, калькулятора расхода краски по площади тоже нет: работы и нормы берутся из вашего прайса, материалы ставятся по факту.

Частые вопросы

Источники

1. BSTCRM: программа для кузовного ремонта и покраски, проверено 13.10.2026
2. BSTCRM: шаблон прайса кузовного ремонта, проверено 13.10.2026
3. BSTCRM: калькулятор нормо-часа, проверено 13.10.2026

Цифры и нормы — на дату обновления статьи. Перед решением сверяйтесь с действующей редакцией закона и ценами поставщиков.